Sans Franck M

Toute personne est astronaute maintenant. À peu près n’importe qui, si vous possédez l’argent pour payer un vol de compagnie aérienne parabolique. Avec la rencontre est tout simplement génial. La pression gravitationnelle est certainement une composante typique de nos vies dont les gens sont rarement conscients, même si elle influence tout ce qui se passe. Chaque fois que nous diminuons ou jetons quoi que ce soit et que nous apprécions qu’il tombe au sol, nous percevons la pression gravitationnelle au travail. Bien que les forces gravitationnelles soient en fait un pouvoir universel, il est parfois loin d’être nécessaire de mener des actions sous son affect total. Dans ces cas, les experts et les concepteurs de la région effectuent leur opération en «microgravité», une condition lorsque les effets de la gravité sont considérablement réduits. Dans le monde, de courtes périodes de microgravité peuvent être accomplies en faisant tomber des objets de hautes tours. Des périodes de microgravité plus longues, cependant, ne peuvent être créées que par l’utilisation d’avions qui empruntent des trajets aériens particuliers. L’avion d’analyse de microgravité de votre administration fédérale de l’aéronautique et des lieux (NASA) sera le KC-135, un certain nombre de turboréacteurs à moteur, le même que le Boeing 707, qui est modifié pour répondre aux besoins de la NASA, qui devrait entraîner des astronautes et effectuer des analyses de microgravité. Le KC-135 est une section du programme de réduction des forces gravitationnelles de l’agence spatiale, qui n’était disponible qu’en 1959 pour montrer aux gens et aux équipements la microgravité. Ce programme est exécuté à partir de votre Lyndon B. Johnson Place Heart à Houston exactement où la planification, la synchronisation de la vérification et la direction du vol en ligne des applications d’analyse se déroulent. Pour reproduire les conditions de microgravité, le KC-135 est piloté au moyen d’une série de manœuvres paraboliques exactes dans lesquelles l’avion monte en flèche, s’éloigne, puis commence un plongeon. Normalement, le KC-135 plane dans le golfe du Mexique et s’éloigne d’environ 8 000 verges (26 250 pieds). Ensuite, votre avion monte rapidement jusqu’à ce qu’il soit vraiment dans une position estimée à 45 niveaux vers l’horizon. Une demi-minute plus tard, l’aviateur conduit le KC-135 « au sommet » jusqu’à ce que l’avion descende à environ 30 degrés. Enfin, chaque parabole est terminée à l’aide d’un retrait de 1,8-forces gravitationnelles (1,8-G) lorsque l’avion se stabilise. Ces manœuvres déchirantes ont valu au KC-135 son célèbre surnom: « La comète des vomissements ». De nombreux pamphlets pour la première fois se sentent vraiment mal à l’aise parce qu’ils éprouvent le mal de l’action. L’arc parabolique survolé par le KC-135 est extrêmement important pour simuler les problèmes de mini-forces gravitationnelles. Étant donné que le KC-135 trace la parabole, la vitesse de l’avion complète la vitesse de la Terre des forces gravitationnelles, rendant chaque petite chose en apesanteur pendant environ vingt-5 secondes. Néanmoins, ces manœuvres paraboliques peuvent être modifiées pour imiter différents champs de forces gravitationnelles et donner n’importe quel niveau de microgravité. A titre d’exemple, des G négatifs (-.1 G) peuvent être obtenus pendant environ quinze secondes, ainsi qu’un compte de vol de la compagnie aérienne peut être utilisé pour obtenir « pas de G » pendant environ quinze à cinq secondes. L’initiale de votre KC-135 pourrait également suivre un arc qui crée un pouvoir de gravitation particulier, le 6e G, dans la surface lunaire, vol en apesanteur pendant environ quarante secondes. « Martian-G » (c’est-à-dire 1-3rd G) peut même être simulé pendant environ 40 secondes si le KC-135 effectue un type unique de trajectoire parabolique. Ces paraboles peuvent être exécutées successivement (c’est-à-dire à la manière des bigoudis) ou avec de simples interruptions entre les manœuvres pour reconfigurer les appareils d’analyse. Jusqu’à quarante arcs pourraient être survolés au cours d’un voyage aérien commun pour garantir que les scientifiques et les spécialistes peuvent exécuter plusieurs routines ou effectuer plusieurs fois de courtes périodes répétées du processus solitaire. Un objectif typique se poursuit de 2 à 3 heures et se compose de 35 à 40 paraboles.