Sans Franck M

27 juin 2019

Facebook vous fait vivre dans une bulle sociale

Filed under: Non classé — 100franckm @ 9 h 33 min

Supprimer les critères de l’algorithme de mon arôme est devenu beaucoup plus facile car j’ai inscrit l’aide d’autres algorithmes. J’ai fait cela avec un instrument nommé Noisify, qui remplit sa discothèque de recherche Fb avec des mots uniques. Cathy Deng, programmeuse à San Francisco, a construit Noisify une fois les élections de 2016, toutes les personnes qu’elle connaissait semblaient obsédées par la politique. «Filtrez les bulles». «Il est assez restrictif de ressembler à« Le monde entier est présent sur cet axe de gauche ». contre le bon, ‘? « elle m’a expliqué. « La façon dont je le voyais était en fait: le monde est très nettement plus riche que cela. » Mettre Noisify suralimenté ma quête de la nouveauté. L’instrument m’a dirigé vers des coins de Facebook ou de Twitter qui ressemblent à de petites vacances grâce à la vague habituelle de mises à jour de style de vie et de rapports gouvernementaux: pages consacrées aux privilèges de résidence psychiatrique, produits à vendre dans le petit village du Maryland, avec apparemment le plus cher organiste du XXe siècle, Virgil Fox. Cette stratégie de recherche peut également fonctionner sur d’autres plateformes de presse sociétale. Crystal Abidin, une anthropologue expérimentante qui expérimente la culture Web, déclare: «Chaque mois, j’en tiens à une série de profils, souvent liés à une nation ou à un groupe d’individus ou à une tradition, sur Instagram, dans une citation pour modifier donnez. »Pour obtenir le même effet sur Vimeo, elle visionnera excessivement des vidéos uniques. Abidin navigue généralement à des fins de recherche. Elle souhaite interroger un large éventail de scènes électroniques plutôt que la portion que les plates-formes de médias de masse sociétale adaptent à ses caractéristiques personnelles. Elle trouve utile de faire défiler des photos sur Instagram avec des hashtags qui «ne sont fondamentalement pas viables, car ils contiennent trop de blogs archivés», comme #japan ou #toddlers. Elle affirme que c’est «déroutant, parfois amusant, mais aussi terrifiant qu’il y ait tellement de choses que je ne serais jamais capable de découvrir».

11 juin 2019

Sur les traces de Keating

Filed under: Non classé — 100franckm @ 13 h 32 min

Aujourd’hui, vol en montgolfière je vous propose aujourd’hui une envolée passée que j’ai eu la chance de vivre. Pendant les beaux jours, j’ai vécu une expérience qui est restée gravée au fer rouge dans mon esprit. J’ai en effet contemplé la terre d’un point de vue unique avec un vol en montgolfière. Cette fabuleuse équipée s’est déroulée du côté de Rennes, et les événements de cette journée me reviennent fréquemment à l’esprit. Je repense à ce matin, tandis que j’attendais dans un pré , alors que l’aérostier gonflait son ballon avec le brûleur. Le soleil n’était pas encore apparu à l’horizon et ma femme et moi grelottions dans l’air froid. Après un long moment, baptême en montgolfière nous avons enfin pu nous accouder à la nacelle et profiter de la douce chaleur du brûleur. Après un moment, notre nacelle a enfin quitté le plancher des vaches pour s’élever sans le moindre à-coup. La terre, qu’on a tellement l’habitude de fouler qu’on en finit par ne plus la voir, m’est alors dévoilée dans toute sa majesté. Dans Le cercle des poètes disparus, il y a une scène que j’aime beaucoup, quand le capitaine escalade sur son bureau et raconte qu’il faut savoir regarder sous un angle différent. C’est précisément ce qu’était ce vol en montgolfière, en fin de compte : une manière de voir le monde de façon différente. Et différent, je peux vous garantir que le monde est étrange, lorsqu’on le contemple de là-haut ! Vous avez déjà contemplé notre planète depuis le hublot d’un avion de ligne. Dans une montgolfière, il n’y a pas la moindre paroi de verre pour vous isoler du monde ; vous sentez le vent sur votre peau, l’odeur caractéristique de l’air frais, vous admirez le monde qui se pare d’or lorsque le soleil étend ses rayons. . Cette expérience s’est déroulée il y a un moment déjà mais j’y repense régulièrement, lorsque je perds des heures dans les bouchons. Ce vol en montgolfière est devenu une façon de prendre de la hauteur face aux menus problèmes qui agrémentent le quotidien. C’enest presque une forme de médecine alternative. Et dans un monde qui tombe en ruines, ça n’a jamais paru aussi primordial !

3 juin 2019

Connaissez-vous les avions fantômes ?

Filed under: Non classé — 100franckm @ 17 h 12 min

Montrose était devenu le premier aérodrome opérationnel de la Grande-Bretagne si le 2 e Escadron du Royal Flying Corps était créé en 1913 et c’est le destin de l’un des pilotes d’avions de cet escadron qui a donné à l’aérodrome Angus sa place dans le monde paranormal. Le lieutenant Desmond Arthur, de la région de Limerick en Irlande, voyageait sur l’aérodrome dans un biplan BE.2 après avoir subi des dégâts catastrophiques à l’aile. L’avion s’est cassé et Arthur a diminué sans aucun dispositif à sa mort. Quelques années plus tard, au milieu de la 1re Guerre des Planètes, de nombreux responsables ont commencé à se tenir debout près de la flamme avec leurs chambres à coucher ou à se rapprocher du chaos des officiers, mais ils ont étrangement disparu. L’observation est devenue l’appellation irlandaise, puisqu’un visiteur du site a reconnu le fantôme comme étant Arthur. En 1963, Sir Peter Masefield, un physique respectable qui a contribué à la création de l’aviation anglaise, a probablement noté l’expérience la plus scandaleuse. Il a raconté comment il était sur le point de voyager dans le Chipmunk vers le sud à travers le Moray Firth lorsqu’un pilote parlant irlandais, vêtu de vieux vêtements montants en flèche, a demandé à être conduit. Mase- industrie a volé du sud au sud et son voyageur a gardé le silence tout au long du vol de la compagnie aérienne. Leur chemin les a amenés à proximité de Montrose et oui, c’est là qu’un biplan est apparu. Masefield regardait avec horreur le fait que l’avion se soit brisé dans le flux d’air et se soit renversé vers le sol, l’aviateur tombant gratuitement, ses avant-bras et ses jambes battant de manière espiègle. Masefield entendit un cri de votre dos. Il avait l’air sphérique pour découvrir l’assise vide, son voyageur éliminé. Il atterrit instantanément à l’aérodrome de Montrose. Personne n’a observé cet autre avion. Le récit de Masefield a été publié avant Noël et, s’il s’agissait vraiment d’un récit fidèle d’une histoire ou d’une histoire de fantômes Yuletide, reste inconnu… Voyages aériens 401 En 1972, un avion de ligne à fusil large, Eastern Airlines Lockheed L-1011, s’écrasa Everglades en Floride. L’accident a tué 101 passagers et membres d’équipage. L’histoire aurait peut-être pris fin, Vol L39 et il n’ya pas beaucoup de situations non conventionnelles dans les semaines qui suivront. Les équipiers et les voyageurs sur d’autres routes de l’Est ont signalé avoir vu et parler à deux agents de bord de compagnies aériennes portant l’uniforme de l’Est. Ils étaient connus comme le capitaine Bob Loft et l’expert en vol Put on Repo… chacun de ceux qui en étaient morts est décédé de l’accident. Il y a eu quelques autres observations supplémentaires du match. Certains témoins ont affirmé que les statistiques étaient en train de disparaître face à leurs yeux. Les spectres ont été principalement remarqués dans l’avion qui avait recyclé des pièces récupérées de l’avion du 401. L’Orient a dénoncé les observations, mais a retiré les pièces de rechange, de sorte que, aussi mystérieusement qu’elles aient commencé, les observations ont cessé.

1 juin 2019

Dassault avance sur un avion européen

Filed under: Non classé — 100franckm @ 9 h 33 min

La ministre des Armées Florence Parly a dit début avril à la tribune.fr espérer l’annonce d’une « première étape significative » lors du salon aéronautique ILA qui s’ouvre le 25 avril à Berlin dans le programme franco-allemand de système de combat aérien du futur (Scaf), destiné à faire émerger ce futur avion de combat européen. « Nous menons de bonnes discussions avec de possibles contributeurs, en particulier nos amis de Dassault », a déclaré Tom Enders lors d’un entretien accordé au Berlin Aviation Summit, à la veille de l’ILA. Emmanuel Macron et la chancelière Angela Merkel avaient donné le coup d’envoi du programme en juillet dernier, une initiative alors saluée par Dassault Aviation et Airbus. « Les industriels ont entendu l’appel. Nous sommes prêts à y répondre », a ajouté Tom Enders. Vers un exit post-Brexit Parallèlement à la coopération franco-allemande, Airbus envisage de transférer hors du Royaume-Uni la production de ses futures activités pour tenir compte de la sortie du pays de l’Union européenne prévue en mars 2019, a également dit Tom Enders. Les activités actuelles du groupe au Royaume-Uni, comme le développement d’ailes d’avions, resteront dans le pays car elles ont nécessité la mise en place de lourdes infrastructures, a-t-il ajouté. Un objectif de production d’A320neo tenable ? Les déclarations positives d’United Technologies, maison mère du motoriste Pratt & Whitney, sont un signal encourageant pour qu’Airbus puisse atteindre son objectif de production d’A320neo cette année, a-t-il par ailleurs estimé. Le groupe américain a fait savoir mardi que les problèmes du moteur du monocouloir d’Airbus étaient maîtrisés et qu’il était confiant dans sa capacité à satisfaire les requêtes d’Airbus. L’objectif de 800 livraisons d’avions par Airbus en 2018 dépend du respect des engagements de Pratt & Whitney, a souligné Tom Enders. « C’est exactement ce dont nous avons besoin », a-t-il dit. « Mais ce n’est pas une secret de dire que ce sera un défi pour le reste de l’année ». Les clients de l’A320 ont le choix entre le moteur de Pratt & Whitney et celui de CFM International, coentreprise entre Safran et General Electric. Suivez le lien pour en savoir plus sur ce vol en avion de chasse.

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